La caractéristique des actionneurs de la voiture

(1) Leactionneur à courroieprésente les avantages d'une structure simple, d'un grand angle d'enroulement, d'un couple de freinage important, d'une force de flexion importante sur l'axe de frein et d'une pression et d'une usure spécifiques inégales de la courroie de frein. Le couple de freinage des freins à courroie simples et différentiels est lié au sens de rotation, ce qui limite le domaine d'application. Mauvaise dissipation thermique, adaptée aux grosses machines et au freinage compact, comme le freinage des machines-outils, des grues mobiles, des palans, etc.

(2) Lebloc actionneurprésente les avantages d'une structure simple et fiable, d'une dissipation thermique générale, d'un retrait suffisant et uniforme du tampon et d'un réglage pratique. Pour la structure droite du bras de frein, le couple de freinage n'a rien à voir avec la direction de l'arbre de frein. L'arbre de frein n'est pas soumis à des contraintes de flexion, mais l'angle d'enroulement et le couple de freinage sont faibles. La fabrication est plus complexe que le frein à courroie, le système de levier est complexe et l'encombrement est important. Le frein à bloc est le plus utilisé. Il est principalement utilisé dans les machines avec des travaux fréquents et un grand espace d'installation, telles que le levage et le transport, les machines métallurgiques, etc.

(3) Leactionneur de sabot d'expansion interneutilise deux sabots de frein intégrés pour presser le tambour de frein radialement vers l'extérieur pour produire un couple de freinage. Structure compacte, bonne dissipation thermique et étanchéité facile. La plupart d'entre eux sont normalement ouverts. Ils sont souvent utilisés dans des occasions où l'espace d'installation est limité. Ils sont largement utilisés dans le freinage des grues à roues et des mécanismes de marche de divers véhicules (tels que les voitures, les tracteurs, etc.).

(4)Actionneur à disqueutilise une pression axiale pour comprimer le disque ou la surface de friction conique pour réaliser le freinage. Lorsque le disque plein ou le disque ponctuel est agencé de manière symétrique, l'arbre de frein n'est pas soumis à une force de flexion. La structure est compacte, la tuile est usée uniformément et le couple de freinage est indépendant du sens de rotation. Lorsqu'il est utilisé pour la protection contre la poussière et l'humidité, il peut être transformé en un type scellé. La dissipation thermique du type à disque ponctuel est bonne et la dissipation thermique du type à disque complet est médiocre. Il est particulièrement adapté aux occasions avec des exigences de compacité élevées, telles que le treuil électrique de roue de véhicule.

(5)L'actionneur à particules magnétiquesutilise la force interne générée par la magnétisation des particules magnétiques pour freiner. Le modèle d'utilité présente les avantages d'un petit volume, d'un poids léger, d'une petite puissance d'excitation et le couple de freinage n'a rien à voir avec la vitesse de rotation des pièces en rotation. La poudre magnétique provoquera l'usure des pièces. Il est principalement utilisé pour le freinage (couple de freinage réglable), le positionnement de précision, le chargement d'essai, le contrôle de tension, etc.

(6)L'actionneur magnétique à courants de Foucaultest durable, facile à entretenir et dispose d'une large plage de réglage. Cependant, à basse vitesse, le rendement est faible et la température augmente, il faut donc prendre des mesures de dissipation thermique. Il est souvent utilisé dans les machines à charge verticale (telles que le mécanisme de levage des machines de levage) pour absorber la fonction avant le stationnement, afin de réduire la charge du frein de stationnement.